낮은 경제성에 대한 우려와 총선을 앞둔 포퓰리즘이라는 시선도 문제다. 광주시는 ”경제 논리가 만능이 아니다”면서 “평창 동계올림픽을 앞두고 건설한 강릉선 KTX는 애초 비용 대비 편익(B/C)이 0.11에 그쳤지만, 개통 이후 연간 500만명이 이용하고 있다”고 강조했다. B/C가 0.39에 불과했던 호남고속철도...