인스타 팔로워 늘리기 한동훈, 김건희 명품백 무혐의 결론에 “검찰, 팩트·법리에 맞는 판단했을 것”
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작성자 행복이 작성일24-08-22 10:08 조회1회 댓글0건관련링크
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인스타 팔로워 늘리기 한동훈 국민의힘 대표는 21일 검찰이 윤석열 대통령 배우자 김건희 여사의 명품가방 수수 사건에 인스타 팔로워 늘리기 대해 무혐의 결론을 내린 것으로 알려진 것과 관련해 사법적 판단은 어차피 팩트와 법리에 관한 것이라며 거기에 맞는 판단을 검찰이 내렸을 것이라고 생각한다고 말했다.
한 대표는 국회에서 기자들과 만나 검찰의 무혐의 결론이 국민 눈높이에 맞는 결정이라고 생각하냐는 기자 질문에 상세히 보지는 않았다며 이같이 답했다.
한 대표는 지난 7·23 국민의힘 전당대회에서 대표로 당선된 뒤 검찰의 김 여사 비공개 소환 조사 논란에 대해 검찰이 수사 방식을 정하는 데 있어서 더 국민의 눈높이를 고려했어야 한다고 생각한다고 말했다. 검찰이 김 여사를 찾아가 비공개 조사를 한데 대한 비판으로 해석됐다.
한 대표는 국민의힘 비상대책위원장으로 지난 총선을 진두지휘하던 지난 1월19일에도 김 여사 문제와 관련해 대통령실과 갈등이 있냐는 질문에 국민 눈높이에서 생각할 문제이기 때문에 갈등이라고 할 만한 문제는 없다고 말하는 등 김 여사 문제와 관련해 ‘국민 눈높이’를 강조해왔다.
한 대표는 오는 25일 이재명 더불어민주당 대표와 회담을 처음부터 끝까지 생중계하자는 입장을 언론에 먼저 밝힌데 대해 민주당이 불쾌감을 드러낸 것과 관련해서는 국민이 여야의 대표가 대화하는 것을 보는 게 불쾌할 일은 아닐 것 같다며 어차피 민주당도 새로운 민주당이라고 새로운 정치를 하겠다고 하지 않았냐고 반문했다. 한 대표는 논의의 과정 그리고 어떻게 사안들을 보고 있는지에 대해서 국민들께서 보시는 게 저는 불쾌할 일도 아니고 오히려 좋은 일이다라고 생각한다고 말했다.
한 대표는 해병대 채 상병 특검법 발의와 관련해 본인이 제안했던 제3자 특검법을 이번 회담 의제로 제안할 것이냐는 질문에 대해서는 인스타 팔로워 늘리기 회담의 의제 제안은 없다고 답했다.
현대차·기아, 안전 확보 기술 공개이상 징후 문자 경고 시스템 마련
지자체는 ‘지하주차장 출입 금지’당정, 과충전 방지 등 규제 쏟아내
전기차의 안전성을 확보하기 위한 정부와 업계의 해법이 제각각이다. 완성차와 배터리 업체 간에도 화재 방지 대책을 두고 시각이 미묘하게 엇갈리면서 소비자들의 불안감만 커지고 있다.
기아는 배터리관리시스템(BMS)이 감지한 배터리 이상 징후를 고객에게 문자메시지로 알리는 시스템을 운영한다고 21일 밝혔다. 순간 및 미세 단락 감지 기술을 신규 판매 차량에 적용하고, 연말까지 소프트웨어 업데이트를 완료해 이미 판매된 전기차에도 순차 적용할 계획이다. 기아가 이날 발표한 ‘전기차 고객 케어 방안’에는 문자 전송에 더해 전기차 안심 점검 서비스 제공, 배터리 기본 점검 강화, 긴급 상황실 운영 등이 포함됐다.
현대차·기아는 최근 배터리 제조사를 선제적으로 공개한 데 이어 무기한 무상 점검 서비스를 시행하고, 영업비밀로 분류되던 BMS 기술까지 세세하게 밝혔다. 잇단 전기차 화재로 인한 소비자들의 동요가 생각보다 크다고 판단했기 때문이다. 정부와 지방자치단체 등의 각종 규제 및 대책이 회사 자체적으로 공을 들여온 안전성 확보 기술의 우수성이나 선도적 지위를 인정하지 않는 방향으로 전개되고 인스타 팔로워 늘리기 있다는 점도 작용했다. 이른바 ‘하향 평준화’ 우려다.
과충전 방지 정책이 대표적이다. 서울시 등은 다음달 말까지 ‘공동주택 관리규약 준칙’ 개정 등을 통해 충전율이 90%를 넘는 전기차는 공동주택 지하주차장에 들어갈 수 없도록 권고하는 방안을 추진 중이다. 정부·여당도 충전량이 일정 수준을 넘으면 전원이 차단되는 화재 예방 충전기를 9만대까지 확대 보급하기로 했다. 자체적으로 이미 완충을 막고 있는 현대차·기아로선 ‘이중 잠금’이라는 비효율이 더해진 셈이다. 필요 이상의 충전 제한으로 주행 가능 거리가 짧아지면 상품성이 떨어지기 마련이다.
정부로서도 불가피한 측면이 있다. 화재 방지 기술 수준 등을 고려해 브랜드별로 허용 충전율에 차등을 두는 방법도 현실적이지 않기 때문이다. 결국 ‘하한선’에 맞춰 대책을 마련하다 보니 BMS 기술 고도화로 자체 화재 예방책을 갖춘 완성차 업체들로선 불만스러운 상황이 펼쳐지고 있다.
정부 당국의 안전 관련 규제가 강도를 높일수록 BMS 원천 기술을 보유한 배터리 업체들의 몸값은 올라간다. 이들을 향한 완성차 업계의 구애가 잇따를 수 있어서다. 그런 점에서 배터리 기술 선도 업체엔 지금이 기회다.
LG에너지솔루션은 완성차 업계를 상대로 ‘배터리 안전진단 소프트웨어’ 사업 확대에 본격적으로 나서기로 했다고 이날 밝혔다.
LG에너지솔루션의 안전진단 소프트웨어는 자동차용 BMS에 적용돼 배터리 이상 징후를 사전 진단하는 기능을 제공한다. 이를 토대로 충전 중 전압 하강, 배터리 탭 불량, 미세 내부 단락, 비정상 퇴화·방전, 특정 셀 용량 편차, 리튬 과다 석출 등 다양한 불량 유형을 분석해낸다.
한 대표는 국회에서 기자들과 만나 검찰의 무혐의 결론이 국민 눈높이에 맞는 결정이라고 생각하냐는 기자 질문에 상세히 보지는 않았다며 이같이 답했다.
한 대표는 지난 7·23 국민의힘 전당대회에서 대표로 당선된 뒤 검찰의 김 여사 비공개 소환 조사 논란에 대해 검찰이 수사 방식을 정하는 데 있어서 더 국민의 눈높이를 고려했어야 한다고 생각한다고 말했다. 검찰이 김 여사를 찾아가 비공개 조사를 한데 대한 비판으로 해석됐다.
한 대표는 국민의힘 비상대책위원장으로 지난 총선을 진두지휘하던 지난 1월19일에도 김 여사 문제와 관련해 대통령실과 갈등이 있냐는 질문에 국민 눈높이에서 생각할 문제이기 때문에 갈등이라고 할 만한 문제는 없다고 말하는 등 김 여사 문제와 관련해 ‘국민 눈높이’를 강조해왔다.
한 대표는 오는 25일 이재명 더불어민주당 대표와 회담을 처음부터 끝까지 생중계하자는 입장을 언론에 먼저 밝힌데 대해 민주당이 불쾌감을 드러낸 것과 관련해서는 국민이 여야의 대표가 대화하는 것을 보는 게 불쾌할 일은 아닐 것 같다며 어차피 민주당도 새로운 민주당이라고 새로운 정치를 하겠다고 하지 않았냐고 반문했다. 한 대표는 논의의 과정 그리고 어떻게 사안들을 보고 있는지에 대해서 국민들께서 보시는 게 저는 불쾌할 일도 아니고 오히려 좋은 일이다라고 생각한다고 말했다.
한 대표는 해병대 채 상병 특검법 발의와 관련해 본인이 제안했던 제3자 특검법을 이번 회담 의제로 제안할 것이냐는 질문에 대해서는 인스타 팔로워 늘리기 회담의 의제 제안은 없다고 답했다.
현대차·기아, 안전 확보 기술 공개이상 징후 문자 경고 시스템 마련
지자체는 ‘지하주차장 출입 금지’당정, 과충전 방지 등 규제 쏟아내
전기차의 안전성을 확보하기 위한 정부와 업계의 해법이 제각각이다. 완성차와 배터리 업체 간에도 화재 방지 대책을 두고 시각이 미묘하게 엇갈리면서 소비자들의 불안감만 커지고 있다.
기아는 배터리관리시스템(BMS)이 감지한 배터리 이상 징후를 고객에게 문자메시지로 알리는 시스템을 운영한다고 21일 밝혔다. 순간 및 미세 단락 감지 기술을 신규 판매 차량에 적용하고, 연말까지 소프트웨어 업데이트를 완료해 이미 판매된 전기차에도 순차 적용할 계획이다. 기아가 이날 발표한 ‘전기차 고객 케어 방안’에는 문자 전송에 더해 전기차 안심 점검 서비스 제공, 배터리 기본 점검 강화, 긴급 상황실 운영 등이 포함됐다.
현대차·기아는 최근 배터리 제조사를 선제적으로 공개한 데 이어 무기한 무상 점검 서비스를 시행하고, 영업비밀로 분류되던 BMS 기술까지 세세하게 밝혔다. 잇단 전기차 화재로 인한 소비자들의 동요가 생각보다 크다고 판단했기 때문이다. 정부와 지방자치단체 등의 각종 규제 및 대책이 회사 자체적으로 공을 들여온 안전성 확보 기술의 우수성이나 선도적 지위를 인정하지 않는 방향으로 전개되고 인스타 팔로워 늘리기 있다는 점도 작용했다. 이른바 ‘하향 평준화’ 우려다.
과충전 방지 정책이 대표적이다. 서울시 등은 다음달 말까지 ‘공동주택 관리규약 준칙’ 개정 등을 통해 충전율이 90%를 넘는 전기차는 공동주택 지하주차장에 들어갈 수 없도록 권고하는 방안을 추진 중이다. 정부·여당도 충전량이 일정 수준을 넘으면 전원이 차단되는 화재 예방 충전기를 9만대까지 확대 보급하기로 했다. 자체적으로 이미 완충을 막고 있는 현대차·기아로선 ‘이중 잠금’이라는 비효율이 더해진 셈이다. 필요 이상의 충전 제한으로 주행 가능 거리가 짧아지면 상품성이 떨어지기 마련이다.
정부로서도 불가피한 측면이 있다. 화재 방지 기술 수준 등을 고려해 브랜드별로 허용 충전율에 차등을 두는 방법도 현실적이지 않기 때문이다. 결국 ‘하한선’에 맞춰 대책을 마련하다 보니 BMS 기술 고도화로 자체 화재 예방책을 갖춘 완성차 업체들로선 불만스러운 상황이 펼쳐지고 있다.
정부 당국의 안전 관련 규제가 강도를 높일수록 BMS 원천 기술을 보유한 배터리 업체들의 몸값은 올라간다. 이들을 향한 완성차 업계의 구애가 잇따를 수 있어서다. 그런 점에서 배터리 기술 선도 업체엔 지금이 기회다.
LG에너지솔루션은 완성차 업계를 상대로 ‘배터리 안전진단 소프트웨어’ 사업 확대에 본격적으로 나서기로 했다고 이날 밝혔다.
LG에너지솔루션의 안전진단 소프트웨어는 자동차용 BMS에 적용돼 배터리 이상 징후를 사전 진단하는 기능을 제공한다. 이를 토대로 충전 중 전압 하강, 배터리 탭 불량, 미세 내부 단락, 비정상 퇴화·방전, 특정 셀 용량 편차, 리튬 과다 석출 등 다양한 불량 유형을 분석해낸다.
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